【2018】莫让共享单车成“共享负担”

共享单车运维人员正在清运单车

宁德网消息（闽东日报记者 张文奎 文/图）共享单车作为绿色环保低碳出行的一种交通工具，是共享经济的时代产物，随骑随走、随到随停的模式，极大地方便了市民的出行，受到广大市民的欢迎。自2017年4月，宁德市引入首家共享单车企业后，目前市场上已有三款共享单车在运营，仅小黄车就已超过1万辆。其快速发展在方便群众之余也带来了诸多管理问题。对此，加强共享单车管理成为今年“两会”代表、委员们关注的问题。

调查

投放不均衡 用后乱停乱放

在市区走访中记者发现，共享单车大量集中投放在万达广场等中心城区繁华路段，致使原本就紧张的城市公共空间更加拥堵。市民缪先生说：“万达广场周边车流量、人流量大，主干道两侧的人行道平时已经停满了电动车、摩托车，再加上大量的共享单车，这使得行人走路都觉得难。”

走访中，一些市民反映，市区公交站、商业广场等一些人流量较大的地方共享单车投放量大，一些偏僻的需要共享单车解决“最后一公里”的地方恰恰又没有共享单车。

除了投放不均衡外，市民使用共享单车后乱停放的问题也比较突出。不仅在街道乱停放，甚至在一些小区的地下车库、入户大堂、楼道都能见到共享单车。在万达广场周边经营面馆的店家告诉记者：“共享单车堵在店门口，有时候一天要制止或者搬动十几次。”“一辆共享单车占用一个机动车停车位，实在是资源浪费。”居住在富春西路某小区的梅先生说道。

“共享单车不用固定的停车桩，没有固定的停放点，甚至侵占盲道。妨碍了正常的交通出行秩序，给行人、机动车带来安全隐患，共享单车的无序停放给城市管理带来了挑战。”市政协委员吴丽芳说道。

“目前，宁德市共享单车的管理也处于真空状态，没有部门对其进行管理，也未出台相应的管理条例。”市人大代表黄志强说道。

建议

出台共享单车管理标准与规范

“应该尽快出台共享单车管理标准与规范。交通工具的停放涉及对城市公共空间的占用，实质上是关乎公共利益的分配，应尽快出台管理标准与规范。”吴丽芳说。

吴丽芳建议，应明确各类地段共享单车的最高投放数量，从布点均衡性全局考虑，在公共交通紧缺的地段多投放，促进共享单车与公共交通的无缝对接等，将其融入城市交通发展大局中，与城市公共交通形成互补，提升市民出行服务质量。

针对共享单车投放不均衡的问题，小黄车宁德区域负责人张德强表示，该公司也在探索精细化管理方法。目前，现有运维人员52人，以往运维人员只能根据经验来判断一个区域需要多少车辆、是否还有空间可以停放，这种凭借经验的方法无法做到精确布局。现在，通过用户骑行大数据后台分析，能够形成详细的城市骑行热力图与上下班高峰调度图，通过这种可视化的方法来取代之前的凭经验调度。

“相关部门应设置共享单车空间停放指引，划定禁放区、适宜放置点等，方便有关部门跟进管理。建立征信系统，对共享单车规范使用、停放予以约束。”黄志强说道。

“对于禁停区管理，目前在技术层面已经有相应的手段，政府有关部门应该和共享单车企业协调设立禁停区。”张德强说，在其他地方，小黄车已经率先开展电子禁停区试点，用户在取车、骑行、停车时均能够看到清晰的禁停提示信息。当用户每次落锁停车时，智能车锁即会上传相应的定位至小黄车数据平台，如果该位置在禁停区内，后台则会发出“您本次将ofo小黄车停在了禁止停车区，请您下次规范停车”这一提醒短信给用户，后续将会上线信用积分系统，通过扣除不规范停车用户的信用积分，增加用车成本，从而鼓励用户规范停车。

代表、委员们呼吁：文明城市的构建离不开每一位市民的参与，在共享单车企业练好内功，通过技术和线下运维多方面强化管理的同时，也呼吁市民文明用车、有序停放，共同维护城市公共秩序。