中国银行发挥综合金融服务优势 支持港珠澳大桥建成通车

10月23日，习近平主席宣布港珠澳大桥正式通车。这是我国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，是粤港澳大湾区的重要地标和中央枢纽，具有非常重大的政治意义、历史意义和社会效应。

作为“一国两制”体制下第一个涉及内地及港澳两个特别行政区的大型跨境基础设施合作项目，港珠澳大桥主体工程及三地口岸、连接线共投资约1200亿元。中国银行凭借雄厚的实力、优惠的信贷条件，以及粤港澳三地一体化的服务优势，以最高评分获得大桥主桥项目独家银团贷款牵头行资格，于2011年成功牵头筹组项目银团，为项目提供全生命周期金融服务。

明天港珠澳大桥通车运营，中国银行还将参与大桥通车收费、联检口岸及东人工岛金融服务等全方位、多领域的运营配套金融服务。

独家中标 牵头项目银团

港珠澳大桥除三地口岸及连接线建设由粤、港、澳三方政府投资完成外，主体采用“政府全额出资本金，资本金以外部分由粤港澳三方共同组建的项目管理机构通过贷款解决”的融资方式，待大桥建成后实行收费还贷。其中，主体工程造价约380亿元，由中央政府支持的资金加粤港澳三地政府投入的资本金共157亿元，还有223亿元则以银团贷款解决。牵头组建如此大规模的银团，需要雄厚的金融实力和丰富的服务经验。

2009年3月，中国银行凭借卓越的综合实力，在众多大型金融机构中脱颖而出，成为选大桥主桥项目唯一贷款牵头行。

2009年3月，港珠澳大桥主桥项目贷款牵头行应聘文件

创新融资方案 保障银团组建

2010年，就在银团筹组正式启动时，国内资金面开始由松转紧，多家金融机构对项目的意向参与金额较前期大幅下降。为此，中国银行项目团队面向金融同业开展了近10次银团路演，还专门在粤港澳三地进行了多次市场测试，并会同三地政府举办广东省规模最大的银团推介会。经过反复磋商和协调，中国银行创造性提出采取“分阶段固定利率”模式划分贷款合同期限，兼顾了各方诉求，获得了银团参与行的一致认可，为银团组建扫除了最大障碍，同时也得到政府及项目方的一致认可。

2009年12月，港珠澳大桥工程开工仪式在珠海隆重举行

2011年1月，银团与项目方签署《223亿长期固定资产银团贷款合同》及《70亿备用循环贷款合同》，标志着港珠澳大桥主体工程项目银团的成功组建。

2011年1月，港珠澳大桥主体工程项目银团签约

牵头统筹 保障工程用款

港珠澳大桥主桥项目规模大、周期长、涉及面广、涉及业务多，中国银行多次在银团内部组织召开协调会议，对涉及贷款等各项事宜组织推动和协商。2011年7月27日，在港珠澳大桥管理局及各银团参与行的大力支持和配合下，银团成功发放第一笔贷款。

2013年5月，时任中行总行副行长陈四清拜访港珠澳大桥管理局

但在后续投放中，银行贷款规模普遍趋紧，大型交通设施项目贷款发放面临一定困难。中国银行将港珠澳大桥列为优先保障项目，全力确保项目建设融资资金发放，最终累计投放金额113亿元，占银团比例达52%。此外，中国银行还多次与银团参与行讨论研究，增加银团提款通知操作的灵活性，在每次放款前根据各行资金规模情况合理安排贷款金额与比例。在各参与行的不懈努力下，在港珠澳大桥长达8年的工程建设期内，银团有力保障了工程的用款需求，有力支持了港珠澳大桥主桥工程的顺利建设。

除银团贷款以外，中国银行发挥跨境优势，创新提供30亿元跨境人民币贷款，这是国内交通基础设施领域首次引入跨境人民币贷款资金安排。中国银行还结合大桥项目方和施工方的实际结算需求，通过为项目方开立银行承兑汇票等一系列金融服务，拓宽大桥的融资渠道。

配套服务 保障大桥通车运营

2018年2月6日，港珠澳大桥完成交工验收，中国银行及时跟进为大桥提供通车收费、电子支付、现金管理、上门收款、结算等运营期配套金融服务方案，并对大桥管理局人员进行相关机具操作、风险防控、真假钞识别等操作培训，在大桥收费电子支付方面，中国银行积极提供移动POS、聚合支付等多种便利方式选择，力保银行端相关服务准备全部就位，具备正式通车随时投入使用条件。

今天港珠澳大桥正式通车，中国银行将竭诚为粤港澳三地客户快速通行保驾护航，并以此为契机，进一步完善粤港澳大湾区综合金融服务方案，为区域基础设施互联互通、产业转型升级、科技创新和国际合作提供全方位支持。