闽人智慧 | 陈银珠：制造福船的仪式

“福船”是对福建沿海所造木帆船的统称，与沙船、广船成为我国古代的三大船型。早在宋代，福船便以“海舟以福建为上”（《忠穆集·论舟辑之利》）而著称于世。而规模大，结构坚固；容量多，善于装载；稳性好，抗风力强；吃水深，适于远洋等优越性能，遂使福船成为我国古代航行于“海上丝绸之路”最优秀的木质帆船。

它不仅适合做深海捕捞的渔船，还适合做远洋运输的货船，同时还是我国使臣出使海外的重要交通工具。

福船制造技艺的最大特点就是水密隔舱，其特点如下：

首先，由于舱与舱之间严密分开，因此在航行中，特别是在远洋航行中，即使有一两个舱区破损进水，水也不会流到其他舱区。水密隔舱既提高了船舶的抗沉性能，又增加了远航的安全性能。

其次，船上分舱，货物的装卸和管理比较方便。不同的货主可以同时在个别的舱区中装货和取货，提高了装卸的效率，又便于进行管理。货物分舱后，因不会移动而增强了船稳定性。船稳了，也就提高了生命财产安全。

再次是增强船体构造强度。水密隔舱结构是用水密隔板与船体板紧密连接，四周密封，这能起到加固船体作用，增强船体横向强度。还由于水密隔板横向支撑船舷，增强船体抗御侧向水压能力。

福船的历史甚为悠久。早在建衡元年(公元269年)，东吴政权在建安郡侯官县设立“典船校尉”一职，掌督造海船，这是有记载的福建官办造船厂之始。吴国还在闽江口至浙江瓯江一带的沿海地区，建立更大规模的造船基地，称温麻船屯。

而福船的水密隔舱技术就是劳动人民在生产生活过程中，总结经验逐渐形成的。

1960年在江苏扬州出土的唐代木船即设置有水密隔舱，这是世界上目前所发现的最早的水密隔舱。

1974年，泉州湾后渚港出土了一艘宋代远洋货船残体，其舱位保存完好，已具有极为完善的水密隔舱结构。

以上古船的发掘无可辩驳的证明：最迟于宋代，福船已采用成熟的水密隔舱结构。

据宁德漳湾岐后村刘氏族谱记载，明朝洪武年间，开基始祖刘帝美公到宁德三都澳腹地漳湾后，见这里依山濒海，物产丰富，海域辽阔，天然良港三都澳近在咫尺，认为这里是造船不可多得的“宝地”，遂决定在岐后地方开基立业，造船传艺。从此，水密隔舱福船制造技艺在漳湾生根发芽。

也许有人会说，现在都是机械金属船了，这种木质船的制造技术还有什么现实意义？

我认为除了技艺本身外，值得重视的是它的仪式性。

在造船的重要环节，如起工、安龙骨、安梁、立桅、画眼、钉斗盖、下水等均有祭祀仪式。流传到现在，主要体现在竖龙骨、安龙目、钉斗盖和下水四大礼仪。

当造船师傅接到造船定单后，先向船主索取由择日先生写好的造船“择日单”。然后去砍树，砍树前要到树神（佛翁）坛前“祭拜”，点香、烧元宝（纸币），含意为：保佑坛前弟子砍树安全、平安、顺利。

佛翁（树神）像龙骨是福船的主梁骨，属整艘船最重要部位，所以按照民间习俗，制作龙骨的原木到达造船厂后，要拿一条红布包捆树头，表示吉利，等待开工之日。

在吉日良辰开工那天，要用三牲福礼敬请天地神灵，向大木师傅敬酒、送“红包”。然后，祀神烧金，宴客开工，叫“起工”。

开工祭拜

开工后先开始制作龙骨，按择日单的日子和时辰开始“定龙骨”（也叫“竖龙骨”），竖龙骨时，要在龙骨的前边缚一棕片，尾部缚一条红布，俗称“头棕尾红”。造船师傅在安放“母梁”和“合南梁”的位置各钉“红布”，别人是不能大声喧哗的。

定龙骨一般定龙骨的时辰都择在早上“辰时”和海水刚刚涨潮时（含意为早上太阳刚刚升起，今后船舶在使用中越来越红火，像海水涨潮一样财运永远不断）。

造船师傅在钉龙骨红布时，要放鞭炮。造船师傅还要讲民间诗句“师傅钉丁、船家发财又发丁(人丁)”，最后船主还礼（送红包、烟、糖等）。

福船船艏舷墙外侧安有一对大眼睛，亦称龙目。 渔民尊“龙”为神灵，把自己的渔船看作是一条木龙。既然是龙，就要有眼睛，才能为渔民引航，以明察海域，镇伏海妖，探明鱼群，避开暗礁险滩，保太平、求丰年，所以便有了“龙目”。

造船师傅制作好“龙眼”，按照“择日单”的日子和时辰开始，安装船眼睛的工序。在新船下水前选一吉日，涨潮时辰举行仪式，将船眼嵌钉在船头两侧，然后用黑白二色涂作眼白和眼珠。船眼睛一般选用上好的樟木，由造船工匠精制而成。开工前要备三牲燃放鞭炮，敬奉神明。施工时要在船尾栏板上贴上“海不扬波”的横幅，事后还要包红包并宴请师傅。

新船下水前或首航前，要祭海神，由船主在鞭炮声中揭去红布，叫做“开眼”。旧时初出海时，要在船上烧锅热水，锅里放银元，俗称“烧银汤”，用以洗船眼，使之“明亮”，帮助船主找到鱼群。

三、钉斗盖

船头是船的重要部位，造船师傅制作好“斗盖”，按“择日单”的日子和时辰开始。在钉斗盖时，船主当日要办三牲、酒醴、果盒、金楮（纸钱），大放鞭炮以祀船上的神灵。之后还要到设在船坞一旁的妈祖（天上圣母）庙里祀求海神保佑行船安全，造船师傅将制作好的“斗盖”钉在船前头，还要用2条小红布条钉在“斗盖”上，并口诵民间诗句“师傅心宽，船家鱼虾满舱”，最后船主还礼（送红包、烟等）。

钉斗盖红布

新船下水叫“落令”，船主要择吉日，办牲醴，烧金纸礼神，并宴请造船师傅和参加推船下水的人。每艘船上均奉祀妈祖神像或其香袋神位等等。新船下水前船主要准备一桌贡品。

首先祭奉“土地公”“土地母”，表示这艘船是这位船主的，希望船舶下水后平平安安、顺顺利利，能赚大钱。

其次祭奉“树神（佛翁）”，意思是说这艘船在船厂制造时，造船所需的原材料在“树神（佛翁）”保佑下顺利平安到达船厂，现已制造完工。

最后祭奉“妈祖”，意思是说这艘船下水后希望“妈祖”保佑船主能一帆风顺、鱼虾满舱、满载而归、万事如意。

造船还有一些习俗，随着时代的变迁而变化。如今，这些造船民俗仍在漳湾传承沿袭。

漳湾福船制造仪式，我觉得有以下特点：

一是对树神的崇拜体现了对大自然的敬畏之心和对环境保护的观念。有了对大自然的敬畏之心，对于大自然的索取就不会是无限制的，而是怀一片感恩之心，感谢大自然的赠予。从而减少对大自然的破坏。二是仪式的庄重感也使传承人对技艺本身，对祖上传下来的这项手艺多一份尊重感。

漳湾福船制造过程的仪式感就是在提醒人们，你现在是在做一件神圣的事情，你是在传扬千百年祖先传下来的手艺，这项工作是涉及人命关天的大事。正是因为如此，漳湾的传承人除了传手艺之外，更是把让下一代能够“食君之禄，忠君之事”的礼仪传承下来。不仅是在开工时，在做船每一个环节，在船造好之后，都用这种礼仪提醒传承人：你拿了人家的钱，答应了人家的要求，怎么能够不负责任呢？

因此，漳湾水密隔舱福船的传承不仅是传承了手艺，而且将该手艺的灵魂，即仪式感传承下来，这是最为宝贵的。