下图这块纪念章是2014年8月15日，为了纪念中马建交40周年及日本无条件投降，中国驻马来西亚大使亲自送给古田归侨倪枝祥的。但纪念章的得主倪枝祥已去世多年。

倪枝祥，祖籍古田县大桥镇沂洋村，1906年出生于马来西亚。成年时经营一家巴士公司，生意兴隆，收入颇丰。1937年7月7日,日本帝国主义制造了卢沟桥事变,发动了全面侵华战争。不久，中国沿海重要港口逐渐失陷，内陆通往外界的西北公路和滇越铁路也先后中断。中华民族到了最危险的时候。前方吃紧，后方告急。为了抢运军事物 资和生活用品，1937年10月，国民政府决定修建一条滇缅公路，从昆明经云南到缅甸北部，最后直通印度洋，全长1146.1公里。

这是中国历史上最悲壮的一条国际公路。近20万劳工，在缺乏大型机械设备的情况下，硬是用双手在崇山峻岭间刨出一条“抗战生命线”，不仅打破了日军的封锁，增强了中国人民抗战必胜的信心和决心，也支援了世界反法西斯战场。然而，滇缅公路通车后，又面临一个新问题。由于当时国内汽车非常稀罕，会开车、会修车的人寥寥无几。滇缅运输线上的驾驶员与机修人员严重匮乏。东南亚著名华侨领袖陈嘉庚先生闻讯，发出了“南侨总会第六号公告”，号召华侨中的年轻司机和技工，回国参加抗战。公告得到了积极响应，海外爱国人士热血沸腾、踊跃报名。包括倪枝祥在内的3260名侨胞志愿回国服务抗战。这支“南洋华侨机工回国服务团”，组成了二战时期最大的运输车队。

倪枝祥担任“南洋华侨机工回国服务团 ”机工大队大队长，负责运送国内采购和国际援助的大量军需物资、药品和器材。回国参战的3260名南侨机工，有的血洒疆场，献出了年轻而宝贵的生命，有的留在祖国大陆工作生活，只有1144人回到侨居地。抗战胜利后，蒋介石发动内战，倪枝祥毅然加入了中国人民解放军。

倪枝祥的遗孙、马来西亚第三代华人、马来西亚下议院副议长倪可敏：“我的祖父倪枝祥是南洋机工，后来还加入中国人民解放军，在当年抗日义勇军方面南洋华侨很多都抛妻弃子，冒着妻离子散的风险，回国为国捐躯。”

据统计，从1939年至1942年的三年时间，滇缅公路运送了50多万吨的抗战物资，占国内抗战物资的90%，为抗战胜利提供了强有力的物资保障。

1949年中华人民共和国成立后，倪枝祥在福建省光荣离休并安度晚年。