平民版特斯拉要来了电动车吹响革命冲锋号？

北京时间2月15日上午，特斯拉官方发布消息，今年3月31日起，特斯拉旗下最经济适用的产品特斯拉Model 3将在海外正式接受预定，并将在明年正式交付。这意味着，距离特斯拉Model S登陆中国的时间不远了。

海外Model 3售价3.5万美元起，按照“良心价”计算，特斯拉Model 3作为进口车的价格预计会在30万元左右，国产后甚至会更低。这样的价格能够为更多消费者接受，这使得Model 3承载着特斯拉的销量重任，甚至肩负着使特斯拉“扭亏为盈”的使命。甚至有分析人士认为，特斯拉Model 3将成为电动车时代的先锋军，在电动车领域引领新一轮的风暴。

距离Model 3真正到来，还有一段时间，我们不妨先分析一下这款如此受到关注的产品，在我国发展的前景的优势和劣势。

优势一：良好品牌形象

特斯拉Model 3之所以在还没有上市时就受到如此广泛的关注，就是因为它的前脸上挂着特斯拉的LOGO。虽然进入中国的时间十分短暂，但是马斯克的传奇经历、一众IT界精英人士的热捧、“良心价”切中痛点的营销，成功地塑造了特斯拉“环保”、“科技”、“性能”的品牌形象。这对于即将到来的特斯拉Model 3，无疑在消费者购买心理上做出了良好的铺垫。

优势二：优秀的产品竞争力VS新兴市场环境

环顾目前国内的电动车市场，同胞兄长特斯拉Model S占据了高端市场；享受国家补贴的中国品牌新能源车，则已经将10万元级别的市场划归为自留地。Model 3所处的30万元级别的价格区间内，竞争对手少之又少，唯有比亚迪和戴姆勒合资的腾势身处这一区间。

从产品上看，Model 3续航里程320公里左右，有着和Model S一样的可空中升级的智能驾驶系统，性能上虽不会和Model S那样夸张，但相信也会保持同样的风格。产品竞争力母庸置疑。

而腾势的续航里程为300公里，空间实用，是比亚迪的电池技术和奔驰的造车品质的结合。相比之下，特斯拉Model 3在续航里程、科技配置以及加速性能等方面都具有一定的优势。在我国，电动车市场，特别是30万元的电动车市场几乎一片空白，Model 3算得上“乘虚而入”。

优势三：老板舍得投资

根据2016年2月11日公布的全年财报显示，2015年特斯拉全年营收为52.9亿美元，同比增长47%。可惜公司还是未能完成扭亏为盈的目标，2015财年特斯净亏损8.89亿美元。原因无他，马斯克太舍得投资了。

2016年，特斯拉将继续投资15亿美元用来建设线下销售店、充电设施以及电池厂等。虽然亏损对于特斯拉来说不好听，但是这些大量的投资无疑会为Model 3的发展铺平道路。

机遇总是和挑战并存，特斯拉Model 3在华发展绝不会一帆风顺，再来看看特斯拉Model 3在华发展的不利因素有哪些？

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