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别只看几座四款30万元中型SUV对比测试(6)

2017-02-13 15:16 来源:人民网

驾驶感受

四辆车配备的都是2.0T发动机,参数也都是主流或主流之上的水平。其中冠道的发动机参数最为亮眼,而且它可以使用92号汽油,跟锐界一样。汉兰达需要用95号汽油才行,与丰田车“适应力强”的印象稍有些出入,这点需要注意。

昂科威虽然定位为中型SUV,但其实它的体积更接近紧凑型SUV,它的车身尺寸比另外三位对手小了一圈,加上外观风格也不显大,总体看着跟途观、翼虎大小差不多。它开起来自然比那三位轻松不少,上手的难度很低,如果这四辆车对比来开的话,昂科威的灵活性更像中型轿车。

四辆车中,昂科威的动力输出最顺畅。它的油门调校得恰到好处,低速很灵敏,踩多少就给多少,不用给升挡和涡轮介入留预判,也不会灵敏到让你感觉“窜”。6AT变速箱平顺性出色,比别克上一代那个以顿挫著称的6AT要强不少,日常驾驶基本挑不出毛病,总之就是很顺、很放松。

昂科威的悬架软硬适中,颇具韧性,行驶中保留了相当丰富的路感,顶配车型配备的CDC主动液力减振对于提升操控性和舒适性也有一定帮助,只谈驾驶的话,昂科威无疑是最好的。

冠道的发动机拥有272马力、370牛·米,同级最强2.0T毫无疑问。然而,它的油门响应是最迟钝的,起步和低速下,总要多踩一点才行,“肉”倒谈不上,但确实会让你有些疑虑。它的油门踏板也有些黏黏糊糊的,这一点很不像日系车。

而发动机转速一旦超过3000rpm,你便会感到源源不断的动力,加速力道十足,启动运动模式,这种表现还能更进一步。如果觉得这还不够,还可以使用换挡拨片进行强制降挡,声浪伴随着推背感会让你一下子兴奋起来,什么都明白了:这是台高转速发动机。但是,这样一台宽敞豪华的SUV,这样的调校真的实用么?恐怕不太合适。

冠道用的是ZF的横置9AT变速箱,按键式的换挡看着好玩,操作起来也很顺手,但实际表现可没那么好。它的升挡有些不够及时,中低速的顿挫明显,考虑到其豪华舒适的定位,这个问题不能忽视。

冠道有多种驾驶模式可选:普通、运动、舒适、雪地和节能。根据不同的模式,它的转向、换挡速度和换挡转速都会有不同表现,不俗的底盘质感让人印象深刻。

如果说昂科威和冠道这两辆5座车还算有一定共同点的话,那汉兰达和锐界就实在是太像了:同为7座、尺寸相近、动力水平相当、就连车重也只差了10kg。

在驾驶方面,汉兰达不会给你惊喜,驾驶乐趣这事儿就别想了。硕大的方向盘,轻盈的油门和转向,它的一切都不会让你感到新鲜,就像你习惯了的一顿便饭或是一套休闲装一样,只管舒服、放松去开就可以了。2.0T+6AT的组合成熟可靠,丰田品牌的平顺度不必多说,动力性虽然没有冠道那么劲爆,日常使用也足够了。

汉兰达的悬架是几辆车中最软的,对于大的、小的颠簸过滤得都很彻底,因此带来很好的舒适性。但与另外几位相比,它的底盘明显有些松散,行驶质感欠佳。

坐到锐界的驾驶座上,第一感觉就是坐姿很高,车头很长,最有大车的感觉。它的油门、刹车都比较线性,开起来很沉稳。发动机动力储备足够,运转起来也很平顺,与它搭配的是一台6AT变速箱,带有运动模式。与同为6AT的昂科威和汉兰达相比,它的换挡速度不如昂科威,平顺性也不如汉兰达,日常驾驶虽然不会给你大的不适,但也没有惊喜。想要获得更好的加速感,可以试试S挡或者使用换挡拨片。

锐界的悬架先软后硬,小的颠簸能很好地过滤掉,激烈驾驶时也能提供不错的支撑,充满韧性,这与它刚中带柔的气质很契合。

无论是超车还是巡航,平地还是颠簸,锐界安静的车厢和优秀的滤振都会给你一种享受感,是那种你愿意把一家老小放心地置入其中的享受感;汉兰达就朴实多了,它更像一个工具,在你需要的时候会第一个想到它。

责任编辑:叶著

(原标题:别只看几座四款30万元中型SUV对比测试)

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