车市“金九”成绩出炉

文/羊城晚报记者 郭尧

总体 背景

车市微增成定局

根据乘联会发布的“9月销量排名快报”显示，今年9月中国狭义乘用车终端销量达219.52万辆，同比增长1.2%，环比增长17.3%。1-9月累计销量达1630.53万辆，同比微增2.0%。今年9月，除了南北大众和上汽通用继续引领行业前三外，上汽通用五菱蝉联第四位次，东风日产今年第三次跻身于10万辆阵营，位列第五。

从9月份的表现来看，车市零售增长的主要动力是SUV，出现了14%的较快增长，同时豪华车也保持了较好的增长态势。另一方面，MPV和轿车则出现了不同程度的负增长，其中轿车市场为-2%，MPV则同比增-27%。乘联会指出，9月份的自主品牌出现负增长；德系和日系受益于消费升级和产品优势而表现较强，韩系通过更强的价格定位调整，销量也有提升。

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2017年1-9月，大众汽车集团共交付汽车近290万辆，同比增长1.4%

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2017年9月，北京现代环比增长了6成，呈现较强的回暖迹象

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广汽本田官方数据显示其9月同比增长3.8%，全系车型销量稳步攀升

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今年1-9月，广汽传祺全系车型总销量已达到37万辆，超过2016年全年，实现同比大涨46.8%

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长城仍然保住了SUV销量冠军的宝座，但没有对达到全年目标形成明显的推动作用

进入第4季度，全国各大车企已经进入本年度最后一个冲刺阶段。今年9月份的中国车市表现与今年1-8月差不多，实现了同比微增长。与今年上半年的动荡相比，今年下半年以来车市的整体表现趋稳并呈现出缓慢增长的态势。整体来看，除了韩系品牌等还存在一定问题外，大部分车企交出的“成绩单”都表现合格。其中，SUV、豪华车的增长态势比较明显，德系与日系的表现较强。虽然9月份自主品牌出现负增长，但亮点突出，出现一定的分化现象。

看点1

前三名胜负未分

虽然今年只剩下最后一个季度，但全年销量冠军花落谁家还没有明显的结论。从乘联会公布的销量来看，今年1-9月销量排在第一、二、三名的分别依次是上汽大众、一汽大众与上汽通用，销量分别为139.3万辆、133万辆、128.4万辆，并没有拉开明显的差距。

今年以来，整个大众在中国的表现良好。根据大众汽车集团(中国)公布的最新销量数据：9月份，大众汽车集团(中国)及两家合资企业——上汽大众和一汽-大众在中国内地及香港地区的汽车交付量406500辆，同比增长6.3%，超过9月市场整体5.2%的增长率。1-9月，大众汽车集团共交付汽车近290万辆，同比增长1.4%。

值得一提的是，今年也是合资品牌前三名“三驾马车”跨入千万量级的重要年份。今年8月份，上汽大众迎来了第1700万辆汽车下线；同月，一汽-大众也实现了累计销量达到1500万辆。9月15日，上汽通用也迎来了累计销量突破1500万辆的历史时刻。

看点2

北京现代小幅回升

数据显示，2017年9月，北京现代销量达到85040辆，环比增长了6成，呈现较强的回暖迹象。其中，全新途胜销售17620辆，名图销售15181辆，领动销售14902辆，可以说这三款车型占了北京现代单月总销量的一半以上。

从今年3月份以来，北京现代的销量就一路下跌，甚至出现销量同比腰斩的惨状——特别是今年6月，北京现代销量仅为3.5万辆，相比去年同期暴跌64%。不过随后北京现代销量开始出现逐步回升，这也是继6月以来，北京现代连续4月环比上扬。并且由于9月份的突然大幅回暖，北京现代也终于在连续数月阔别车企销量前十名的榜单后，再次回归并排在第9名的位置。

看点3

日系品牌集体上涨

今年以来，日系各大车企都基本上呈现出增长的良好态势，而且不少日系品牌都在刷新在中国的销售纪录。广汽本田方面，官方数据显示其9月实现终端销量67235辆，同比增长3.8%，全系车型销量稳步攀升。其中，表现较好有的缤智，9月终端达到14043辆、新雅阁实现终端13070辆，其中新雅阁(锐混动)首次实现月度终端销量超过2000辆。此外，冠道实现销量9468辆。

东风日产也创下了9月(106134辆)以及1-9月(750967辆)最佳销量纪录，同比分别增长了14.3%和8.7%。其中，轩逸、奇骏、逍客、天籁、骐达推动了东风日产9月销量的强劲增长。广汽丰田方面，9月份销量达到40985辆，同比增长2.6%。1-9月，企业累计售出新车339014辆，与去年同期相比，销量增幅为8.22%。

马自达方面，其旗下两大销售渠道9月的销售情况分别为：长安马自达同比减少3.6%，达到18313辆；一汽马自达同比增加10.2%，为11069辆，两者出现不同的形势。不过总的来说，马自达今年1-9月的累计销量还是实现了同比正增加，达11.4%——总共完成了213566辆的销量，同时刷新了品牌在中国市场历年来1-9月的累计销售纪录。

看点4

传祺、吉利、上汽乘用车

风头最劲

自主品牌方面，虽然近年来自主品牌凭借SUV细分市场的激增，呈现出一片大好的形势，但如今却开始出现两极分化的现象。从全国厂家增长率来看，排在前三名的依次是上汽乘用车、吉利汽车和广汽传祺，从而可看出自主品牌的强势。不过并不是所有的自主品牌日子都好过，如长安汽车就出现了1-9月份销量同比下跌的现象。

作为增长率最高的三个自主品牌，传祺、吉利、上汽乘用车的势头无疑是最猛的，即便是对比合资品牌也毫不逊色。其中，广汽传祺今年1-9月全系车型总销量已达到37万辆，超过2016年全年，实现同比大涨46.8%。具体来看，GS4和GS8成为广汽传祺的销量支柱。其中，传祺GS4的月均销量在3万辆左右，GS8虽然受到变速箱供应的影响，上市11个月累计销量也已超8万辆。据了解，随着10月爱信变速箱供应的逐步恢复，传祺GS8的产能紧张将得到有效缓解，销量有望再创新高。

根据上汽乘用车发布9月销量数据显示，其9月总销量达50028辆，同比猛增41.65%。特别是荣威RX5成为其当仁不让的主力，今年1-9月累计销量达16.4万辆，已经连续两个月超过2万辆。

吉利方面，9月单月销量再次突破10万辆大关，同比大涨42%，达到108872辆；1-9月份则累计销售同比激增80%至827108辆，其中博越以26317辆创下历史单月销量新高。可以看到，在这三个自主品牌中，SUV无一例外成为销量主力。

看点5

长城、长安

未能跟上增长步伐

虽然长城、长安汽车都进入了销量前十名，但这两家车企目前还有进步的空间。首先是长安汽车，今年以来销量一直不太稳，在年中开展官降后销量有所回升，但从9月份的表现来看，同比销量仍然呈现下跌态势，还需要继续努力。

长城汽车方面从数据上看不错，9月销量为10.2万辆，同比增长4.46%，今年1-9月累计销量为70.6万辆，同比微增2.25%。但这样的完成程度，与年初所制定高达125万辆的销售目标相比，还有不少距离。具体来看，长城推出了定位于高端品牌的WEY后，9月刚上市的VV5销量为4569辆，VV7的销量为7444辆，WEY品牌的销量总体不错。但另一方面，哈弗H6这款绝对主力车型今年以来已经出现多个月的同比负增长，同比去年的销量已经出现了下跌。因此，虽然长城仍然保住了SUV销量冠军的宝座，但没有对达成全年目标形成明显的推动作用。

看点6

新能源车一片大好

新能源车方面，虽然销量基数不大，但形势一片大好。根据乘联会发布的数据，新能源乘用车9月销量达到58217辆，环比8月增长0.5万台，同比增速90%。其中，纯电动车型销45562台，环比增幅8%；插电式车型销12655台，环比增幅19%。

今年1-9月份，新能源乘用车销量达到312344辆，已经接近2016年的全年销量(328864辆)。乘联会秘书长崔东树认为，2017年新能源乘用车形成持续拉升走势，首先得益于年初的北京等限购城市需求的快速启动，其次是新能源车补贴公告和购置税免税公告的按节点发布，同时也是越来越多的厂家把新能源车作为发展重点，不断推出新车型的推动效果。

据分析，纯电动领域北汽新能源凭借EC系列销量排在第一位，比亚迪、吉利、知豆等紧随其后，而在插电式车型领域，比亚迪、上汽、广汽三家几乎占据所有市场，比亚迪更是借助插电车型优势，占得总销量第一。从车型方面，目前纯电动A00级车成为车市的绝对主力车型。