加强地铁站、商业中心单车投放调控管理 共享单车4个月减量15万

27日，北京市交通委主任周正宇做客《市民对话一把手》栏目时透露，自去年9月北京市对共享单车投放发出“限令”至今，全市投放运营车辆总数由235万辆降至220万辆。本市将继续对共享单车进行总量调控，尤其加强地铁站、商业中心投放规划和管理。

共享单车

押金监管将出台新规

去年9月，市交通委召集各区管理部门和共享单车企业，下发了“暂停在本市新增投放共享自行车”的通知，当时全市投放运营车辆总数为235万辆。周正宇介绍，截至目前，车辆总数已控制在220万辆。

“将来总量上还是要做规划，各地区按照需求进行匹配。”周正宇说，尤其要瞄准地铁站、商业中心等集中停放区域，通过大数据需求调查做好投放规划，避免过度投放。同时，要求企业加强线下调配、码放，结合电子围栏等技术手段进行管控。针对押金监管问题，周正宇透露，国家正准备出台新的管理规定，通过政策规范押金管理，确保共享单车走上健康发展轨道。

职住平衡

将通勤时间降至45分钟

周正宇用“加减乘除”形象地比喻北京在治理交通拥堵大城市病中所做的工作，其中，轨道交通建设等方面做加法；降低机动车使用强度方面做减法；道路管理方面做乘法；功能疏解、人口规模、职住平衡等方面做除法。

“要强化一小时交通圈，将路上的时间减下来，现在许多市民出行是超过这个时间的。”周正宇说，如果能将通勤时间控制在45分钟以内是比较理想的，其中一个核心问题就是降低出行距离，也就是职住平衡。他介绍，据统计，北京市民在路上损失的时间如果折算成钱的话，每年有400多亿元，“这是巨大的损失！”

在促进职住平衡的同时，还要进一步提高绿色出行比例，做好公共交通接驳。目前，北京绿色出行比例是72%，首尔是80%，东京是88%。“2020年，绿色出行比例要提高到75%，这意味着小客车的出行比例下降到25%。”周正宇介绍，在这个过程中，还要加强智慧交通建设，比如公交车已经可以通过APP实时查询到站；今年一季度将实现地铁刷手机进站；未来还有望乘坐出租车用卡结算。

无人驾驶

上路车辆将有专门检测场

就在上个月，本市出台了全国首个自动驾驶测试的规定，为无人驾驶车辆上路提速。针对市民关心的安全保障问题，周正宇昨日回应称，自动驾驶汽车上路行驶，安全保障在技术上是没有问题的，每辆测试车上都安装有包括识别红绿灯等功能在内的探测设备，价值一百多万元。

此外，还要求车辆去正式的检测场检测，“交通部、工信部上半年很快都有检测场投入使用，检测好后提出申请，上路测试要按实际路况来检验应对能力。”

周正宇介绍，将先选取北清路、亦庄地区道路进行无人驾驶上路测试。“从路况相对简单的路段，逐渐转到更为复杂的路段，跟上世界发展的步伐。”自动驾驶车辆发生交通事故怎么办？周正宇介绍，一旦发生交通事故，就按交通法规来处理，“虽然是无人驾驶，但也有司机跟着，踩了刹车很快就能转为人工操作。”（记者 孙宏阳）