走进宝沃4.0智能工厂 BX7四驱系统性能优秀

人民网北京3月30日电（记者 胡挹工）近日，宝沃汽车携旗下BX7 TS及2018款BX7车型，于北京启动车型品鉴会活动，展示了2018款BX7和BX7 TS的产品特点。此外，人民网记者也参观了位于北京的工业4.0智能工厂，并体验了拥有智能全时四驱系统的BX7 TS。

工业4.0智能工厂有亮点

本次工厂参观，宝沃汽车不仅向记者详细介绍了智能工厂的情况，更是带领记者实地参观了大部分生产车间，从中看出，宝沃汽车对于自己的制造工艺具备很高的信心。

宝沃工厂为中德智造示范工厂，占地面积110万平米，相当于150个标准足球场大小。因为这座工厂是按照德国工业4.0标准打造的柔性智能工厂，涵盖冲压，焊装，涂装，总装，检测，物流，IT等完整的整车生产工艺，其所谓的“柔性”价值在于一条生产线可生产8种车型，并且可以生产传统能源及新能源车型。

从轿车到SUV，从小型车到大型车，只要车身尺寸不超过5300*2000*1850mm，轴距在2300-3200mm之间的车型都能够生产，甚至可支持左舵、右舵车型。此外，汽油动力、柴油动力、混合动力以及纯电动车型都能够共线生产。

官方还透露了核心零部件的构成，德国发动机及动力总成制造企业FEV与宝沃共建动力总成产品技术研究院，开发全新动力总成；变速箱来自日本爱信；并且由博世在电动汽车及混合动力部件系统、柴油发动机共轨系统、底盘控制系统、电子驱动系统、起动机发电机系统、转向系统等相关领域为宝沃提供技术支持。

宝沃采用的ERP系统基于全球最新的APO on HANA内存处理技术，可在15分钟内完成排产，实现快速排产和插单，满足大规模个性化定制需求。目前，在全球只有戴姆勒和沃尔沃在使用这项技术。

而消费者一提到德系车，首先想到了就是它的安全可靠性。宝沃BX7和BX7 TS两款车型在车身关键位置均使用1500mpa的热成型钢，这是航母级别才会使用到的材质，宝沃汽车同时还应用了豪华品牌专属的耐腐双面电镀锌钢板，耐腐时间长达12年，构筑其超越同级的坚固车身。

四驱系统可靠 能够有效助力车辆脱困

看过工厂，接下来体验的自然是产品。本次在工厂中有接触了两款目前宝沃最新的车型，BX7＆BX7 TS。而其中测试的项目，也颇为有趣——单轮脱困。

作为一款拥有eLSD电子限滑差速系统的车型，BX7 TS的优势在于能够智能分配前后轮的扭矩，虽然是一套适时四驱系统，但通过电子系统实现的轮间限滑，确实能够做到当只有一个车轮具备抓地力时，依然实现脱困。这对于定位为城市SUV的宝沃BX7来说，就已经足够了。况且目前市面上大多数城市SUV，即便也采用了适时四驱系统，也不能实现轮间限滑，具备与不具备的优势，还是很明显的。

另外车身与内部的材料也是亮点，BX7与BX7 TS的车身材料是采用的航空级标准的钢板。79％的高强度钢远高于日本车50％的水平。车身内部材料亮眼的地方在于环保性上的要求，让笔者比较惊讶。宝沃对于污染气体的控制有些过分严苛，在甲醛、苯等污染气体上的控制，比国家标准低了近一倍。内外用料上，宝沃在这两款车型上，还是下了些功夫。

总结：未来，宝沃汽车将加快新车推出节奏，今年共有3款新车上市，BX6、BXi7以及BXi5，其中BXi7、BXi5为纯电动SUV，BX6为一款紧凑型轿跑SUV。怎么利用更短的时间，让宝沃汽车的销量配得上规模化的产品智造能力，是对杨嵩团队的挑战。但是放眼这个风云莫测的汽车市场，这个挑战，也仅仅是个开始。