徐和谊：北汽乘用车迎来品牌战略升级 要打“翻身仗”

人民网北京4月25日电（记者 胡挹工）今日，第15届北京国际车展正式拉开帷幕，北汽集团以“创享未来”为主题，携旗下北京汽车、昌河汽车、北汽新能源、海纳川、北京通航、华夏出行等单位共同亮相本届车展，展示了北汽集团在新能源、智能化、网联化、轻量化技术创新和出行服务模式的创新成果。

在发布会上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊向公众着重介绍了北汽旗下中国品牌的未来战略，他强调：“面向未来，我们将以科技创新为根本动力，开创‘自主创新’的新纪元；以全面新能源化为战略方向，开创‘绿色产业’的新路径；以智能网联为‘杀手锏’，开创‘智享驾乘’的新时代；以服务转型为着力点，开创‘共享出行’的新蓝海。”

四款新车 北汽绅宝大产品线全面升级

车展期间，新车型是永远的重点。在北汽展台上，刚刚发布的off Space SUIT概念车成为了亮点。

据悉，这款车相比2016北京车展推出的绅宝OffSpace概念车进一步升级，具备L4级自动驾驶条件；可移动式中央通道罩，能够适应不同的行车模式；界面可以变换适应不同用车模式下的交互需求。

前格栅采用了竖条纹设计，大灯组造型非常犀利；内饰上，中控采用了三块能显示不同信息的屏幕，同时独立分区音响能给乘客提供不同的体验。

此外，全新一代X55也在这场发布会上亮相，将于今年三季度上市。全新一代X55定位为生态趣驾座舱，最大的亮点在于其可以营造出智能趣味的驾驶体验。

新车采用了基于NOVA-PLS智驾系统开发的新一代语音交互系统，可实现实现在线娱乐和精准语音控制；“永不抛锚”功能则可以提前向用户发布可能的故障预警。此外，新车还提供时尚且超越C-NCAP五星安全的座舱体验。

动力方面，全新一代X55将搭载北汽自主生产的1.5T涡轮增压发动机，搭配6速手动或CVT变速箱。

据北汽股份公司副总裁、北京汽车销售公司总经理吴周涛介绍，全新一代X55与北京（BJ）40PLUS，北京（BJ）80EVEREST，全新B级轿车一起组成北京汽车2018年的四款新车阵容。

借着北京汽车新品牌IP发布的机会，北京汽车今年的另一款新车型北京（BJ）40 PLUS开启了预售，定位于全地形探享家，北京（BJ）40 PLUS的预售价格在17万-20万之间，将于5月中旬上市。

北京（BJ）40 PLUS的外观造型越野范十足，车身新增了红色拖钩、LED前大灯、日间行车灯、全新设计后尾灯。

内饰配置也得到升级。新车延续了原来圆形五孔设计，与外饰五方孔特征遥相呼应。车内的内饰板、主仪表、副拉手、双杯托等位置还配备了亮度可调的冰蓝背景氛围灯；还配备了1280*272高清显示流媒体后视镜等。

动力方面依然采用2.3T涡轮增压发动机，最大马力250匹，最大扭矩350牛米，搭配6AT变速箱。

此前北京汽车对外公布的数据显示，北京(BJ)40 PLUS的车身尺寸为4645mm/1925mm/1871mm。相比于普通版车型，车身尺寸明显加大，增加了不少横向乘坐空间，后排乘坐空间也更为宽敞。

布局出行生态，北汽迎战新“四化”

在以新产品助推北汽自主品牌向上的同时，北京汽车同时还踩点了汽车行业发展“新四化”的浪潮。

近日，北京汽车还发布了新品牌IP——驾享新生态。驾享新生态是北京汽车基于数字时代消费升级、年轻化趋势推出的新品牌IP，致力于打造新模式出行体验生态。

在北汽集团有限公司党委书记、董事长徐和谊看来，驾享新生态的发布是北汽对变化的感知与洞察，也是对变化的应对与接纳。

徐和谊表示：“北京汽车致力于成为第四种商业生态的倡导者。我们将以‘驾享新生态’战略迎接新生代的登场，迎接新消费潮流的到来。将以驾享新生态战略作为北京汽车品牌年轻化的开始。”

不难看出，消费者是北京汽车“驾享新生态”战略的关键词。“驾享新生态”发布的背后，是北京汽车长期以来研究客户，精准把握用户需求的结果。

“他们的消费心理从物欲的满足转向品味的彰显，他们的消费偏好从经典、大牌、堆砌转向民俗、跨界、简约，他们的消费形态从走马观花转向深度体验，他们主导的品味创新和年轻化潮流，越来越成为超越阶层和年龄的共同价值取向，也将成为北京汽车服务转型的主基调。”徐和谊表示。

在对消费者研究的基础上，北京汽车已经实实在在地感受到新能源和自动驾驶技术带来的风口。在此前的“升腾计划”发布会上，北汽对外展示了其在新能源和自动驾驶领域的最新规划。

目前，北京汽车已确立了包括48V、HEV、PHEV等在内的技术矩阵，并搭建了一个包括“千人计划”专家在内的人才队伍团队，并已掌握了整车集成、VCU软件正向开发、电池、电机匹配设计等核心技术能力。

而在智能驾驶方面，北京汽车在2017年发布了NOVA-PLS智能化战略——NOVA-Pilot、NOVA-Link、NOVA-Space，即智能驾驶、智能互联、智能驾舱。

根据北京汽车的规划，今年下半年，搭载L1级辅助系统的车型达到量产状态。到2019年搭载L2级辅助系统的车型达到量产状态。同时，L3级自动驾驶技术正在考虑研发，预计2020年量产。

未来，北京汽车旗下的中国品牌还需为品牌的转型升级付诸巨大的努力，方能把脉市场环境变革，在激烈的竞争中站稳脚跟。