“海丝”潮起 福船新生

宁德网消息（吴旭涛 颜凑 文/图）原本可能走出历史舞台的福船，因为近年来“海丝”的兴起，重获新生。宁德市借力“海丝”，大力推进福船文化、海洋文化走出去，全国最大的仿古木船也于日前开工建造。而在水密隔舱福船制造技艺这一“世遗”的传承上，社会各界“大合唱”的模式，也被专家称为全国少有、值得推广——

最大福船兑现“世遗”承诺

前不久，一艘国内最大的仿古福船，在蕉城区漳湾镇启动建设。

天下着小雨，却不妨碍当地人从四面八方赶来观看的热情。鞭炮声中，师傅们搬运着巨大的木头，发出震耳欲聋的碰撞声。

“好大的龙骨！”有参观者喊道。只见约28米长、重达500吨的巨大龙骨，卧在船厂中央，被人层层围观、合影。

“我造船36年，第一次建造这么大的福船。”福船的总技术师、水密隔舱福船制造技艺省级传承人刘细秀说，这艘福船设计总长45米、宽12米，预计耗资1000多万元，由企业家资助。大福船由30多人组成的团队建造，目前正在建水下部分。

宁德漳湾水密隔舱福船制造技艺，迄今已有650年历史。这项技艺的特点是一舱破了，还有第二舱、第三舱，相互隔离，保证了船只的安全性。当年，刘氏先祖从闽南带艺迁居到蕉城区漳湾镇，刘氏后人承其衣钵，延续至今。目前，这项技艺在闽南已濒临失传，仅宁德漳湾一脉相承。

2010年，这项技艺向联合国教科文组织申报“急需保护的非物质文化遗产”名录时，作为项目保护单位的蕉城区漳湾镇政府曾许下一个承诺：要筹备造一艘仿古大福船。如今，“水密隔舱”入世遗已有5年，此次启动造船，正是兑现当年的承诺。

“建造这艘大福船的难度来自于它的大，因此与普通福船方法也有所不同。”刘细秀说，大福船依然沿用水密隔舱技艺，木材均是进口，密度高，极其沉重，大多数步骤都须用机器安装。另一方面，船大误差就容易大，如何实现精准控制，也考验着这项传统营造技艺。

“我们每天都在讨论，怎么做既省钱又省工，如何减小误差。”刘细秀说，他们讨论出了解决方法：在车间铺上木地板，把图纸按照1∶1的比例印在地板上，船按着地板图纸建造，随时可比对误差。

蕉城区水密隔舱福船研究会会长刘登兴介绍，大福船预计今年10月左右下水，下水后还需一年时间装修。若进展顺利，明年中秋就可出海。

受益“海丝”福船重获新生

30多年的造船经历，让刘细秀明显感受到，受现代化船只的冲击，福船正在渐渐走出历史舞台。他说，以后或许只能为博物馆做船模了。

但近年，“海丝”潮起，改变了福船的命运。

闽东福船文化，是海洋文明的见证和缩影，也与海丝文化有着千丝万缕的联系。据市文化广电新闻出版局局长刘国平介绍，明代，郑和下西洋时的宝船，大多就在闽东修建。“当前国家推行‘一带一路’战略，我们进一步传承好水密隔舱技艺，不仅具有文化传承保护的意义，更有推动社会进步发展的更高层面的意义。”

“现在，观光旅游、学术研究，甚至福船工艺品的制作，都成了福船文化的发展方向。”刘细秀感到，福船仿佛找回了生命力。

这艘刚刚开建的国内最大福船，即是定位为观光休闲。刘登兴介绍，大福船建成后，将作为渔业观光休闲船进行实际的航海测试，检测完成后，将进行中国仿古大福船重走海上丝绸之路活动，并在可能的情况下实现环球航行。

福船，也在福建省内城市的内河、湖泊、景区流行起来。比如在福州的白马河、晋安河，宁德的各个景区，随处可见福船身影，成为富有文化气息的风景线。

两年前，“丝路帆远”文物图片展在美国纽约联合国总部展出。由中国航海博物馆制作的一艘福船工艺礼品，成为大展赠送给联合国秘书长的唯一礼物。

目前，福船模型手工艺品、文创产品在各地颇受欢迎，在精品店也时常可见。今年在泉州举行的亚洲艺术节上，提线木偶节目中，演员手中摆弄的小型福船模型，让来自亚洲各地的观众惊叹不已。

此外，海丝文化、海洋文明的研究者，也对福船重新燃起了兴趣，纷纷前来考察、学习、合作。

此次启动仪式上，中国艺术研究院中国建筑艺术研究所所长刘托特地从北京赶来，实地体验福船建造时的震撼。周群华也提出，中国航海博物馆能希望与水密隔舱福船研究会、传承人以及当地政府部门加强合作，在宣传和展览、科研合作、项目论证中紧密配合，共同做大做好福船文化。

全国少有以“大合唱”传承非遗

政府引导、企业出资建造并负责运营、协会组织、研究机构论证、传承人边建造边带徒，这就是福船文化传承的方式。

“不久前，中国航海博物馆在全国进行了一次大范围的帆船调查。在漳湾镇我们看到，各界对福船建造技艺的关注和支持形成了合力，这值得学习推广。”周群华说，“目前，在社会各界、企业家赞助的公益事业中，赞助航海行为尤其是传统工艺的非常少，但在福船的传承上却实现了。”

“政府部门、企业家、专家、传承人‘大合唱’，是目前非遗保护中最有效的手段。”刘国平说。目前，500多平方米的中国福船文化展示中心即将投入运营，水密隔舱福船传承基地也已重建，“水密隔舱福船制造技艺进校园”活动也已开展。

社会各界、企业家的加入以及持续运营，则给传统技艺注入了活力。据悉，大福船除了由社会企业捐资1000多万元建设外，还将由社会企业负责维护、运营。“这解决了我们的大问题。一方面，建造资金有了；另一方面，建成后每年的维护成本就很高，成立公司运营，以后作为休闲旅游船，保证了后续的发展。”刘细秀说。

此外，协会不断组织传承人的学习、培训；传承人以师带徒的形式，在船厂日夜实践操作；武汉理工大学以及各个研究机构为福船提供设计和学术支持。目前，水密隔舱福船建造技艺拥有省级传承人省级3人、市级1人，民间还有40人掌握建造技艺，老中青三代齐全。