杭州机场公路被指收费高 开发公司称亏本

新华网杭州５月５日电（记者周竟）封闭施工两年多的杭州萧山机场公路５月３日重新开通，然而开通才几天很多司机便反映公路收费价格过高。杭州萧山国际机场高速公路建设开发有限公司则回应说，收费是通过合法程序定下来的，并称按照现行的收费，公司其实亏本。

萧山机场公路是连接萧山国际机场与杭州主城区的主干道，同时是与杭甬高速、杭金衢高速等路网紧密相连的重要通道，属于长三角区域交通的重要枢纽。为适应经济的发展，机场公路自２０１４年４月１５日起进行封闭改造，于２０１６年５月３日才开通，全长近２０公里。新的机场公路较原先拓宽了不少，往返机场的时间大幅缩短。

然而刚刚开通几日的机场公路便遭遇质疑，不少司机反映，公路收费贵且不合理。据了解，机场公路采取单向收费模式，即进机场不收费，返回时统一收取。司机若通过机场公路主线返回市区，收费为２０元／车次；若是从高速公路返回，收取１５元／车次，其中如果司机走的是杭甬高速，经过机场公路的路程仅３公里；此外，以往司机走地面道路从坎红路进出机场是不收费的，但现在要收取１０元／车次，而经过机场公路的路程只有１．８公里。

对于这样的收费标准，很多司机认为开发公司“狮子大开口”，“２０元／车次本身就是贵的，３公里１５元，１．８公里１０元，更是贵得离谱。”

对此，杭州萧山国际机场高速公路建设开发有限公司副总经理陈锋表示，萧山机场公路虽然按照高速公路标准建设，但是由于该路段互通较多，跟高速公路按照里程计费的方式有区别，属于过站式收费方式，也就是经过该路段就要缴纳一定费用。

“收费标准也是经过合法听证程序之后定下的价格。”陈锋说。

据了解，２０１６年２月２６日，有关部门组织了听证会，对于这个收费标准，２１位代表原则上全部同意，仅一人建议对７座以下非营运车辆免费。对此，也有网民表示这并不能真实反映公众意见，或者代表们可能被忽悠了，没能清楚理解收费标准。

陈锋说，按照当前的收费标准，他们仍然要亏本。“建设费用为６７亿元，按照现在的贷款利率，每年的利息就要３亿元。根据浙江省交通运输厅测算，目前公路双向通行流量最多１０万车次／天，而我们是单向收费，也就是说，只能算５万辆，以最贵２０元／车次计算，每年收费３亿多元，仅够付利息，我们还有公路养护费、人员工资等管理费开支。据相关部门预测，１５年收费期满后，仍不能收回成本。”