福建省首座铁路转体桥今晨“华丽转身”

跨温福线特大桥采用“先建后转”转体施工，通过逆时针旋转58度，将已经完工的22号桥墩T构的A、B两端分别和23号、21号桥墩合龙(示意图)。

宁德网消息(闽东日报记者 张文奎 通讯员 王瑞晨 文/图) 今日凌晨，位于宁德市蕉城区漳湾镇的中铁五局衢宁铁路5标项目跨温福线特大桥工地灯火通明。在经历了两年多精心施工后，该大桥22号墩转体T构安全跨越温福铁路营业线，实现成功转体。

11日23时18分，在确定温福铁路营业线列车接触网断电后，开始转体施工。记者在现场看到，整个4000余吨“T”字形的桥墩在两台大推力千斤顶的推动下，缓缓向逆时针方向转动。今日凌晨1时，桥墩逆时针旋转58度，连续梁T构两端分别与21号墩、23号墩边跨现浇段实现精准对接。

据了解，跨温福线特大桥全长1037.52米，为我省第一座采用“先建后转”转体施工的桥梁，也是衢宁铁路全线唯一一座同时跨越公路和铁路线路的桥梁。该桥于2015年11月20日开工，跨越温福高铁采用连续梁转体施工，为东南沿海台风区域内重心最高、跨度最大、转体墩身最高的转体桥梁。

现场指挥刘东山介绍，温福高铁宁德段是一条运输繁忙的铁路客运线，每天有近70列动车组列车运行通过，横跨施工安全风险高、施工难度大。为保证温福铁路动车组列车安全运营，加快衢宁铁路建设进度，衢宁铁路跨越温福高铁营业线采用转体连续梁的施工工艺，将营业线施工转化为邻近营业线施工,不仅大大降低了施工安全风险，同时也可以大幅度缩短施工时间，提升施工工效。

据了解，为保证转体成功，施工单位中铁五局衢宁铁路(福建段)5标项目部从施工技术、安全质量措施和工装设备等方面进行了多项革新，以保证转体桥顺利转体。截至目前，跨温福线特大桥施工已实现连续安全生产790天，衢宁铁路(福建段)将在2018年9月1日前完成线下工程施工，2019年2月14日前完成架梁、轨道、四电等工程施工。