沙埕湾高速公路建设传来“双喜报” 沙埕湾跨海大桥南主墩索塔成功封顶、蕉宕大桥全幅架设完工

沙埕湾跨海大桥南主墩索塔

宁德网消息（闽东日报记者 张文奎 文/图） 4月11日，沙埕湾高速公路建设传来“双喜报”，由中交二航局承建的沙埕湾跨海大桥南主墩索塔成功封顶，标志着二航局沙埕湾跨海大桥项目部完成南主塔重大节点施工任务。同时中交二公局承建的A5标北岸佳阳蕉宕大桥全幅架设完工。

沙埕湾跨海大桥是宁波至东莞国家高速公路福建省沙埕湾跨海通道工程的控制性工程。沙埕湾跨海大桥起点衔接佳阳互通主线、终点衔接店下互通主线，全长2054米，大桥主桥采用单侧不对称混合梁斜拉桥设计。

南主墩索塔采用花瓶形桥塔，断面为空心箱型，主要施工包括桩基基础、承台、塔座、塔柱、横梁、塔冠、装饰块、钢锚梁及钢牛腿等。南索塔总高度192.2米，单个塔肢共44个节段，采用液压爬模工艺进行节段混凝土浇筑施工。桥址位于台风频发的入海口上游30公里，自然条件恶劣，南主墩在高空作业的环境下，安全施工风险高。

为了保障施工安全抢抓施工进度，项目部成立了“党员安全攻关领导小组”，在组长汪学进和组员郭石峰精心组织、科学部署下，多次召开由党员技术骨干、安全管理人员和协作单位负责人参加的生产调度会，反复讨论优化施工方案，降低安全生产风险。同时施工现场由项目部领导跟班指挥协调。经过大家的不懈努力，最终圆满完成了南主墩索塔混凝土封顶浇筑施工。

蕉宕大桥位于佳阳乡境内，采用40米T梁进行预制、架设，它是沙埕湾高速预制T梁跨径最大的桥梁。大桥左右幅全长729米，施工环境复杂，加之项目刚完成疫情期间复工，时间尤其紧张，项目做到不等不靠，多方调动资源，集中一切人力物力确保大桥如期完成架梁任务，为后续全面展开桥面施工提供条件。2020年是推动沙埕湾跨海大桥顺利通车的关键之年，“双喜报”为该项目顺利推进奠定了坚实的基础。