穿山越海筑坦途

宁德网消息（闽东日报记者 龚键荣）铁路，见证一座城市的发展变迁，承载一方百姓的梦想希望。上世纪八九十年代，不甘落后的闽东人民怀有“三大梦想”，其一便是“建设温福铁路”。此后，梦想逐一照进现实，铁路建设与城市发展同频共振，释放持久动能。

宁德多山多水，地形地貌复杂，旧时交通十分闭塞，被形容为“闽东老少边，公路绕山边，铁路沾点边，坐车一路颠”。这里的“铁路”指外福铁路，途经闽江边的古田县，被视为宁德“擦边铁路”时代的起始。2006年，铁道部对部分铁路老线进行更名，外福铁路的名称成为历史，但该线路仍承担货运、客运功能。

“外福铁路经过古田境内的里程很短，火车在线路上运行的时速最快不过87公里，运力也有限。因此，闽东人民一直盼着建设一条更加畅通、快速的铁路。”曾在外福铁路工作了17年的南铁福州工务段宁德线路车间党支部书记叶家兴说。

2009年9月28日，福建省首条快速铁路——温福铁路正式通车运营，蓝白相间的“和谐号”动车组驰行于宁德的山海之间。这一天，饱受交通闭塞之苦的宁德打通了又一条重要的出省“大动脉”，一举跨入“过境铁路”时代。

老家在福鼎太姥山镇的黄和平还记得，上世纪70年代，他每次从工作所在地龙岩漳平回福鼎都要经历舟车劳顿。退休后，黄和平从福州乘坐动车回乡探亲，只需70多分钟，昔日“一路颠”变为“一路顺”。

动车跑出高速度，不仅让旅客有了更好的出行体验，也催生了新的商机。屏南人张天进在家乡创办了一家园艺公司，主营多肉植物的育苗、种植、销售。铁路交通不仅便于他外出参加展销会，也促成许多外地客户到基地考察对接。如今，张天进的事业越做越红火，公司年产值达3000多万元。

人畅其行，物畅其流。温福铁路开通10年来，每日停靠宁德的列车数量从最初的8对16列增加到现在的42对84列，宁德段旅客发送量从2009年的36万余人次增长至2019年的790余万人次，成为我市境内最繁忙的铁路线。

交通互联互通是区域一体化发展的基石。围绕构建“T”字型对外铁路大通道，我市铁路建设不断提速，推动“过境铁路”向“枢纽铁路”发展。

2015年6月28日，被誉为“中国最美高铁”的合福高铁正式开通运营，进入我市境内设古田北站。4年多来，高铁给古田县带来了机遇和人气，也带火了大山里的经济，该县地区生产总值由2015年的150.17亿元增长至2019年的196.8亿元。

衢宁铁路宁德段项目全面复工以来，屏南站、周宁站、蕉城站、宁德汽车基地项目铁路专用线等项目部紧抓疫情防控与安全生产，全力以赴确保衢宁铁路在9月开通运营。

备受关注的闽东北协同发展区城际铁路前期工作也在加快推进，目前已确定宁德（福安）至福州长乐机场城际铁路建设方案，将推动先行段开工建设。

铁路大建设往往与城市大发展相辅相成。近年来，我市牢记习近平总书记“多上几个大项目，多抱几个‘金娃娃’”的殷切嘱托，全面实施“一二三”发展战略，培育形成锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料、铜材料四大主导产业，搭建起宁德高质量发展的“四梁八柱”，产、城、港加速融合发展。

不仅如此，通衢大道还将闽东的名山、名水、名村等文化旅游资源串连起来，助推旅游客源市场从周边地区不断向外拓展。2019年，我市接待游客3838万人次，同比增长18％；旅游总收入437亿元，同比增长27％。

穿山越海筑坦途，新时代闽东人民的“铁路梦”还在继续。我市规划远期（2030年）形成衔接温州、福州、衢州、南平、丽水五个方向，多条干线铁路、城际铁路和港口支线引入的“一枢纽两纵四横五通道八支线”区域铁路网。