中国品牌乘用车市场份额突破四成（2）

中国品牌年销量情况

好于合资品牌

从今年年初公布2015年销量目标来看，中国品牌车企对自身的销量增长预期普遍高于合资车企，而这也成为大家指责中国品牌激进的原因，要知道2014年前三季度中国品牌市场占有率曾一度“九连降”。奇瑞国内市场的目标为40万辆以上，比2014年35万的实际销量增长14.29%；长城目标85万辆，比2014年73.08万辆的实际销量增长16%；吉利目标定在45万辆，比去年41万辆实际销量增长9.8%；而江淮更是将目标定在30万辆，目标增幅高达53.29%。

如今前11个月已经过去，《证券日报》记者查看上述制定过于“激进”销量目标的中国品牌车企发现，吉利、江淮已经提前完成销量目标；而奇瑞也是离年销量目标一步之遥，已完成年销量的99.9%；长城也完成了年销量的89.1%，预测完成全年销量目标也不是没有可能的。

不仅定位在中低端的中国品牌车企卖得好，连定位中高端的观致汽车今年销量也打了个翻身仗，前10个月总销量同比增长206%，11月份观致销量甚至达到了近1500辆。要知道，当前观致目前经销商仅有70家。

观致汽车执行副总裁孙晓东向记者表示，观致将在明年冲击10万辆的销量目标，相比今年预计1.5万辆的销量基础上翻6倍，明年渠道商也将增至150家。

与之相对应的是，年初制定年销量目标“谨慎前行”的合资品牌销量普遍未达预期。《证券日报》记者统计发现，北京现代2015年销量目标为116万辆，目标增长率为3.5%；东风日产2015年销量目标是100万辆，比2014年的110万辆目标还降低了10万辆；一汽大众2015年销量目标为185万辆，同比增长3.93%；上汽通用2015年销量目标为190万辆，同比增长7.95%；上汽通用五菱2015年销量目标为190万辆，同比增长5.21%。

有业内人士表示，上述提到的企业当中，除东风日产还有希望完成年销量目标外，其它车企铁定难以完成年销量目标。

“今年以来表现不俗的日系品牌在11月份继续上演着集体大幅上涨的良好势头，日产、丰田、本田以及马自达等日系品牌都实现高达10%-32%的同比增长。其中，日产单月销量同比增长21.90%，至12.27万辆，”崔东树表示，之所以如此，是由于日系车企新产品上的比较多，特别是SUV带动效应很明显。