中国品牌乘用车市场份额突破四成（3）

自主合资

楚河汉界难跨越

一方面我们看到中国品牌汽车在2015年扬眉吐气，同时我们更不应忘记中国品牌乘用车 曾遭遇连续12个月同比下滑的困境。那么面对即将到来的2016年，外资品牌会卷土重来实现逆势反超吗？

“中国品牌的销量翻转主要是凭借紧凑型小型SUV的热卖，在这个细分市场上中国品牌与外资品牌泾渭分明，因为各自的价位区间和客户群体不同，所以外资品牌的机会很小。”招商证券汽车分析师汪刘胜称，外资品牌SUV车型主要集中在中高端市场，一方面现有车型包括本田CRV，大众途观在内都已经没有过多的增量。同时外资品牌目前还没有向10万元以下SUV下探的倾向和具体动作，在低端市场目前也没有什么合适的车型来和中国品牌进行竞争。

对此，江淮汽车董冯梁森则显得相对保守。“这个真不好说，还是要看产品。”他对记者表示，中国市场在世界SUV化浪潮中走得很快，尤其是本土中国品牌迅速挖掘市场机会，形成结构性突破。2014年下半年以来，中国品牌销量的增长几乎完全是依靠SUV细分市场。相对而言合资品牌在经济型SUV市场产品投放不多，2016年合资品牌是否会迎头追上甚至反超，还要以观后效。

对于2016年中国品牌的走势，广发证券汽车分析师张乐分析称，受益于消费升级需求提升、消费群体年轻化，以及 SUV 新车型投放加速，预计 SUV 仍将是增长最快的子行业，2016年增速有望达到 26%，销量有望达到 774 万辆。中国品牌中，长安汽车、吉利汽车、江淮汽车等是主要的增量来源。

汪刘胜对此也持乐观态度，“在汽车保有量极高以及行业增速放缓的大背景下，明年中国品牌乘用车的增速预计会低于今年，但零售销量估计只多不少”。