民族汽车业之魂 红旗汽车焕然新生

红旗不能停产，哪怕每年生产三、五台，也不要丢掉象征民族汽车工业的红旗牌轿车。

——饶斌

一汽历任领导寄语红旗 新华网 刘牧平 摄

红旗老照片新华网 姜俊吉 摄

宁德网

新华网消息 中央领导人的专属座驾、接待外宾的首选品牌、屡次在国庆阅兵仪式上成为万众瞩目的焦点……在中国汽车工业历史上，没有哪个汽车品牌受到如此礼遇，也没有哪个汽车品牌的地位可以与之媲美，这就是红旗。

近日，“走进大国制造 寻找工匠精神”——新华网媒体团来到中国一汽总部吉林长春，来到一汽红旗，近距离感受这一寄托无数国人汽车情怀的“老牌”汽车所焕发出的勃勃生机。

一汽集团董事长徐平上任后第一个调研的品牌就是红旗，徐平提出，红旗品牌是中国自主品牌第一块金字招牌，要举全集团之力，全力以赴，把红旗品牌做强、做优、做大、做火。上至国家领导人，下到普通消费者都对红旗品牌寄予厚望，这也成为红旗发展不竭的动力。

近年来，红旗也在悄然发生改变。2015年8月份，徐平定调成立乘用车、商用车和红旗品牌三大事业部。2016年3月初，红旗事业部正式成立，成为与一汽轿车股份有限公司平级的单位，这为红旗下一步壮大发展扫清了体制机制上的障碍。

红旗事业部位于长春市内，红色的砖墙述说着红旗的历史，厂房是一汽建厂时最先建成的一批建筑，紧邻解放的生产车间，同在一汽集团大院内。

新华网 刘牧平 摄

笔者也曾参观过不少车企的生产车间和流水线，来到红旗事业部，亲眼目睹一辆辆红旗H7下线还是有种不同的感受。

新华网 刘牧平 摄

此行，记者参观了红旗的H平台及L平台。目前在售的红旗H7和红旗L5便是基于以上两个平台开发出来的。红旗H7如今在积极拓展私人市场，满足更多普通消费者对于高品质车的需求。红旗L5定位高端消费群体，尊贵、大气、有面子已经成为红旗车的代名词。

红旗的平台化建设带来了产品的爆发，十三五期间，红旗的产品线将更加丰富，覆盖从B到E级的轿车、SUV以及高端商务车各个细分市场，全面满足各类用户对红旗产品的多样化需求。从2017年开始，红旗每年将向市场至少投放一款产品。同时，这些车型都将按着合理的生命周期节奏，不断推陈出新。到2020年之前，计划将有8款产品投放市场。

红旗L5 新华网 刘牧平 摄

据介绍，L平台上除了我们熟悉的红旗L5外，另有六款车型在该平台打造。包括国宾车、搭载V8T发动机的L5车型、搭载V12发动机的L5车型、红旗SUV以及红旗商务车等。从目前销售情况看，政府采购的比例为35%，私人用户为65%。

红旗L5 新华网 刘牧平 摄

红旗L5采用小批量柔性化生产，为了确保质量避免重复拆卸,每款红旗L5的所有电子元器件在安装到车身前都要经过100%检验，确认没有问题后才能安装到车身上，这也是不同于其它品牌之处。

在红旗L平台的生产一线专门成立了问题解决小组，每天下午两点半汇总各类问题，不论车身装配、工艺还是工具设备，在新车型试制阶段，只要是针对车的疑问，无论职位高低每位员工都有着平等的发言权。

重点工位设置的质量确认卡 新华网 刘牧平 摄

红旗事业部H平台组装车间员工任健民表示，来到红旗工作后自豪感更强，同时，身上的责任也更重了。任健民自豪地讲，红旗生产之初就是对标合资豪华品牌，别人有的配置红旗都有，别人没有的红旗也有，工艺上甚至比合资豪华品牌更复杂。他向记者介绍，每个操作岗位的员工正式上岗前要进行过三个月的培训。红旗车的生产不浪费成本，不断优化技术安排。每个重点工位都设有质量确认卡，对重点操作及注意事项加以说明，加强质量管控，确保不出现问题。以前红旗的生产节拍是21分钟一台车，现在已经提升到14分钟。

售后服务方面，红旗成立服务小分队与客户沟通，第一时间了解客户的需求，使用过程中的一些想法，快速解决问题。针对发生的问题及时与设计、工艺、质保、采购人员进行讨论，迅速解决问题。

成立于1958年的红旗是中国汽车工业一面特殊的旗帜，红旗的团队也正肩负使命为这面旗帜更加绚丽而不懈奋斗着……