福建实现“市市通动车” 各地迎来更多商机

去年6月，合福高铁建成通车；去年12月，赣瑞龙铁路开通运营……如今，福建省已基本形成“两纵五横”铁路网。福建省山岭重重，铁路建设需要克服许多困难。为了促进经济发展，便利百姓生活，近年来，福建省攻坚克难，不断加大铁路建设力度。随着向莆铁路、厦深铁路、合福铁路、赣瑞龙铁路等相继通车，福建省快速铁路通车里程从500多公里跃升到1570公里，进出省通道从4个增至9个，目前9个设区市都开通了动车组。

市市通动车，拉近了福建省地区与地区之间的距离，让福建省与周边省份打造“同城生活圈”的梦想逐步变成现实；市市通动车，更为“一带一路”建设安上强有力的助推器，随着快速铁路不断延伸，各地迎来更多商机，促进经济转型升级。“朝辞榕城彩云间，千里闽浙一日还”“中午在福州吃鱼丸，晚上在合肥听黄梅戏”，随着高铁时代的来临，百姓出行或返乡更加便利，生活变得更加丰富多彩。

在这里，让我们透过记者的所见所闻，体会福建省铁路建设给经济发展、百姓生活带来的巨大变化。

武夷山：

“万里茶道”跟上高铁节奏

2015年6月28日，经过5年建设的合福高铁正式通车。图为列车驶过宁德古田路段。本报记者　林双伟　摄

合福高铁通车后，来武夷山旅游的游客更多了。据统计，去年9月30日至10月4日，全市共接待游客28.77万人次，同比增长26.07%。图为去年10月4日，游客在九曲溪欣赏美景。本报记者　林辉　通讯员　伊凡　摄

1月10日，武夷山市武夷街道下梅村笼罩在朦胧烟雨中。记者沿着古街前行，只见邹氏祠堂里人头攒动，邹家人正在向游客展示武夷茶文化。17世纪末，下梅村邹家先人的“景隆号”与晋商开创了“万里茶道”，打通了中俄贸易的“动脉”。现在，乘着合福高铁开通的东风，武夷山主动融入“一带一路”建设，力图重现“万里茶道”起点的辉煌。

在合福高铁的带动下，下梅村发展文化旅游的势头愈加强劲。当地正在围绕古村落保护和建设，打造旅游综合体商业街、游客服务中心、配套酒店、文化博物馆等项目。武夷山市政府规划在下梅村建设“万里茶道”城市博览园，立足“万里茶道”与城市发展主题，运用“一城市一展馆”的形式，在下梅村建设合福高铁沿线城市文化风貌展示窗口和经贸合作平台。项目建成后，将引入特色文化业态，定期举办沿线城市文化风情展示，推动沿线城市在文化、旅游、经贸等方面全方位合作。

刚刚过去的元旦假期，武夷山成为华东群众的最佳旅游目的地。“合福高铁带来了庞大的旅游消费市场，武夷山要让游客留下来，不仅让游客看景区，还要观城景。以前武夷山是‘景区旅游’，高铁开通后，我们把这种概念转变为‘全域旅游’，把武夷山作为一个整体推出。”武夷山市副市长张贤军表示，一个全域化的旅游模式，不仅提升武夷山的旅游容量，也让武夷山成为处处是景区、随时有处游的大景区。

根据游客喜欢慢游、深度游的新型旅游方式，武夷山一方面完善交通体系，在已形成铁路、公路、飞机立体交通网络的基础上，每天安排70至80辆各种旅游车辆在高铁站接驳，方便游客选择；另一方面，除原先在景区推出的3条慢游道外，又推出“访仙问道”“寻古探幽”“滨溪步行”3条慢道，还推出了茶文化之旅、生态环保之旅、智慧体验之旅、商务会展之旅、五夫朱子文化修学游等十大特色主题旅游线路。

如今，武夷山已形成快慢旅游业态结合、点面旅游景区相连、新旧旅游项目互补的全域旅游格局，“万里茶道”已经跟上了高铁的节奏。

记者　吴柳滔　通讯员　金文莲

三明：

生态新城显效应

泰宁是向莆铁路沿线的重要旅游目的地，通车几年来，游客主要来源地由原先的福州拓展到厦门等地，湖南和河南游客市场正成为新的增长点。

杨小兰在泰宁县康辉旅行社工作了10多年。她说，在动车开通之前，旅行社接待的外省旅行团几乎都是先乘坐飞机到福州、南昌，或者是乘坐火车到三明、武夷山、邵武，然后再转乘大巴到泰宁。他们或去南昌机场，或去长乐机场、武夷山机场接团，可谓千里迢迢。动车开通后，他们接待的旅行团中70%以上都是乘坐动车而来。

“乘着动车去旅行，数一数二数三明。”向莆铁路开通以来，三明集中人力财力，着力打造以山(建宁)水(泰宁)洞(将乐)为主线的向莆铁路沿线旅游发展核心圈。2015年，仅三明北站就发送旅客310.9万人次。

动车拉来的不仅是游客，更带动了沿线地区资金、技术、产业的融合。紧邻三明北站的生态新城，吸引着外界的目光。作为三明产业发展水平最高、区位交通条件最好的区域，这里是东南沿海与中西部地区的重要连接带，也是海峡西岸经济区纵深推进、连片发展的重要区域。

三明生态工贸区管委会负责人介绍，向莆铁路的通车极大地推动了生态新城的建设和发展。2015年，福建自贸试验区三明进口商品直销中心、福建省平行进口汽车三明保税展销中心等一批重点项目相继建成；规划建设面积6平方公里的现代物流园区项目建设风生水起；三明陆地港一、二期相继建成并获准设立保税仓；三明电商产业园一期已吸引部分企业入驻。

“一个个项目的签约落地，标志着三明生态新城集聚效应日益凸显，为‘以产促城、以城助产、产城联动’发展战略加快实施添加了砝码。”该负责人说。

记者 陈亮

向莆铁路通车后，建宁县的特色农产品销路更广，外地客商也纷至沓来。图为去年夏季，溪口镇高圳村黄桃种植基地的员工正在整理准备外销的黄桃。本报记者　王毅　通讯员　陈晓星　摄

龙岩：

群众出行更便利 

1月7日上午，长汀河田镇26岁的陈炎福和妻子来到赣瑞龙铁路长汀南站，准备坐动车去厦门游玩。赣瑞龙铁路于去年12月26日开通运营，小陈原本想在当日就和妻子一起体验动车，但是没能买到票。

陈炎福经营着一家小美发店，一年忙到头，难得出远门。小陈说，为了做生意，他婚后连长汀县城都没去过几次，更不用说陪妻子旅游了。“现在可以乘坐动车去厦门，不会很赶很累，出行方便多了。”小陈兴奋地说。

闽西、赣南同为原中央苏区核心区域，山水相连。虽然两地已通了铁路和高速公路，但开通动车一直是两地群众渴盼的事情。经过5年多的建设，赣瑞龙铁路开通运营，将原中央苏区的核心区域串联起来，而且老区与厦门经济特区的距离也进一步拉近。

“动车开通后，从赣州至龙岩的铁路旅行时间从原来最快4个多小时缩短到两个小时左右，到厦门从最快五六个小时缩短至3个多小时，到福州从最快16个小时缩短至5个小时左右。”龙岩市铁办负责人介绍说，除了铁路旅行时间大大缩短，为江西、福建开辟了一条新的高速对外通道之外，赣瑞龙铁路还串起了厦门鼓浪屿、福建土楼、古田会议旧址、连城冠豸山等我省30多个4A级以上景区，并将瑞金的共和国摇篮景区和古田会议旧址等红色旅游经典景区连在一起。

据了解，1月10日起，赣瑞龙铁路在运行初期开通赣州至厦门、福州等4对动车的基础上，又增加了赣州至福州南、南京、上海虹桥等4对动车，进一步方便闽西、赣南老区群众的出行。

记者 张杰 通讯员 黄启元 陈炳林

古田：

乡村旅游成亮点

近日，古田县举办了首届翠屏湖有机鱼捕捞节，吸引来省内100多家旅行社的200多名负责人和上千名游客，许多游客是从福州乘坐高铁赶来尝湖鲜。去年6月28日，合福高铁开通，在古田设站。古田县到福州从原来近两个小时车程缩短至20多分钟，古田成为各地游客尤其是福州游客青睐的周末休闲旅游地。

除了翠屏湖，古田县还拥有陈靖姑文化信俗中心临水宫、林耀华故居“金翼之家”、华东地区最大的天然高山草场白溪草场等。高铁开通，这些自然、人文景观走出深闺，拥抱来自世界各地的游客。据统计，高铁开通后，为古田带来每天约3000人的客流量，当地旅游业迎来更大的发展机遇。

对接高铁，发展旅游，古田县重点在乡村游上做文章。该县结合推进精准扶贫和“两增收一美丽”(村民增收、村财增收和美丽乡村建设)工作，出台了促进乡村旅游发展十条新机制，在发展目标、产业布局、发展模式等10个方面进行创新。

按计划，2017年，古田县乡村旅游示范点将增加到30个村，全县乡村旅游年接待游客量将达到30万人次。同时，古田县提出各乡镇(街道)要结合美丽乡村建设和精准扶贫工作，每年重点建设1至2个村，突出各村主题，形成“户户有卖点、村村有特点、乡镇有看点、全县有重点”的乡村旅游新局面。

此外，古田县“湖城一体”发展战略正在加快实施。围绕翠屏湖、临水宫两大核心区域，目前已完成环翠屏湖区域旅游产业开发总体规划，并启动翠屏湖游客集散中心、湖心岛等区域开发；持续改造提升临水宫景区，建设生态型朝圣广场等。