老刘和他的船模

宁德网消息 （郑祖辉 李莹)   福船”是我国古代海船中的一种船型，是中国“四大古船”之一，为中国古代著名海船船型，也是闽浙一带沿海尖底海船的通称。“首部尖、尾部宽、两头上翘、首尾高昂”是其主要特点。福建是全国著名的造船中心，而福安是福建主要造船地之一，历史久远。造船所需的木材、铁、桐油、蛎灰、藤、棕、麻、生漆等材料，福安随处可见。 

出生于建国初期的刘振声，祖祖辈辈靠河而居，从小他就在甘棠跟随家族的老木匠学造“福船”。

改革开放后，福安造船业发展迅速，大型铁质船舶制造也随之兴起，刘振声也从造“福船”转型为造铁质船舶，并成为少数高级技工中的一员。

七年前，老刘的朋友出于对传统“福船”的喜爱，希望让其帮忙做艘船模。于是，老刘利用闲暇时间，自行绘制船谱设计图，再依据传统造船工艺，按同等比例，纯手工制作了一艘“福船”模型，朋友十分喜爱。

朋友的赞赏似一股动力，让老刘对船模的制作产生了兴趣。一到闲暇时或雨天休息日，老刘便躲在家里开始潜心研究船模的制作，而且制作传统木船的种类也越来越多，制作工艺水平也逐渐娴熟。

走进他的家中，小小的前厅，堆满了长短不一的木条和木块。在造船案板上，摆着许多上了漆的船模零部件和工具，角落的桌子上，摆着几艘已快完工的精致船模。近年，老刘已经制造了十余艘种类不同、大小不一的船模。

老刘介绍说，造船的龙骨多用上好的油松，因其可长期泡水不易腐烂，支骨则多用樟木，船壳板则用杉木，有利于雕制成弯曲弧线的船壳。制作工序繁琐，要经过打龙骨、定肋骨、铺底板、隔舱室和装风帆等工序将船体打造成型，而船模上的每个小部件也需要手工精细打磨而成，并涂抹油漆，再将这些部件组装到船体上。

如今，随着年龄的增长，与船舶制造打了半辈子交道的老刘已经退休在家，将大部分时间都投入到船模制作中。“造船很耗时间和精力，很多年轻人都不愿意学。”老刘说，毕竟木船已成为过去，发展的空间并不大，今后只能将属于他的记忆寄托在这些木质的船模上。