交通安全 设施先行（2）

天湖路一交通指示牌被树木遮挡。

● 分析 施工与维护存在问题

说起交通安全设施配套不够完善，破损未及时修复等现状，有代表、委员认为，主要是两个方面存在问题：一是施工，二是维护。

据了解，在现时的道路设计模式中，道路土建设计与交通设施工程设计往往是由不同的设计单位承担。一般情况是先进行土建设计，再在土建设计的基础上进行交通设施工程设计，不是同步进行的。部分道路土建设计单位由于经验不足或了解不足，在设计时往往对交通设施工程考虑不够，使得后期的交通设施工程设计变得非常被动，影响了道路功能发挥。

同时，交通设施建设与维护关系未理顺，在建设过程中有时会忽视对交通设施如交通信号灯、标志标线、隔离防护设施等的论证和投入，出现与交通实践相脱节的现象，造成新建道路交通设施不到位、设计不尽合理。

● 建议

“修路”与“管路”更好地结合

针对存在问题，代表、委员们认为，根据我市现行交通设施建设与管理机制的实际，借鉴我国兄弟城市的成功经验，理顺我市道路交通设施设计、建设、管理等环节是解决问题的关键。

“在现有的条件下，应该集中资金， 重点保障中心城区、事故易发路段和交通拥堵路段。”黄莹荧说。为更好地加强中心城区道路交通管理工作，提高道路通行能力，预防道路交通事故，确保辖区道路交通安全顺畅，应该健全各类交通管理设施，包括交通标志、标线、监控设施、护栏等。

叶剑提议，为了避免因交通管线的建设而造成道路重复开挖，建议将交通管线纳入道路的基本配套设施建设范畴。尤其是省运会将在我市举行，近两年智能化交通管理指挥系统升级建设将加大交通信号管线的需求量。

同时，希望住建、规划、城建、交通、公安交警部门密切协作，主动参与道路规划。叶剑说：“交通设施是静态交通管理的一个重要方面，因为它直接制约着动态管理。然而，管道路修建工程的不管交通，管交通的又制约不了修路，这是当前在道路修建与管理上的一大缺陷。”

因此，在法规不健全和不适应的情况下，为使“修路”与“管路”更好地结合，规划、住建、交通、城建、公安交警等部门可通过加强联系，积极参与道路修建、改造方案的会审，主动地提出意见和建议，避免出现各自为政、重视程度不一等问题，以有限的交通设施资金投入，达到最大限度地改善交通设施的目的。